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豪华邮轮竟是港口巨大污染源 华丽邮轮业面临环保“压力山大”
来源:im电竞    发布时间:2021-03-13 05:39:01

im电竞:海上奢华的邮轮享受童年缓慢节奏的生活,享受寒冷的阳光、甜蜜的海风、只有轻歌跳舞、美丽的食物,像美国电影《泰坦尼克号》中的女主人公一样竖起船头,张开双臂。这是很多人向往的时尚生活。实际上,邮轮已经转入普通中国人的生活。但是几乎不知道邮轮造成的污染问题受到了更多环保论者的批评。

(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),环境)美国一份报告这样描述了问题的严重性。“邮轮排放海洋环境的废弃物还包括污水、危险废弃物、压载水、空气污染物等。邮轮活动集中在特定沿海地区,反复访问同一港口,因此对当地环境的污染影响可能会相当大。”2018年全球邮轮是指能够运载约2600万现代意义上的邮轮,为游客提供多种旅行服务(住宿、饮食、娱乐等)的大型客轮,是指海上具有相同航线、相同航班的大型客轮。

从根源上看,19世纪中叶的部分远洋客轮和具备邮件运输功能的大型轮船可以说是现代邮轮的前身。进入20世纪后,邮轮的容纳水平进一步提高,1912年首次航海坠入冰海的泰坦尼克号,在大众心中已有一天成为传说。二战后,随着洲际航空的崛起,邮轮的交通作用减弱,历史舞台解体,休闲娱乐日益凸显。

德国爱达公司缅甸号邮轮的船上溜冰场被环保组织指责为有离布局太近的烟囱,对船上游客的健康有好处。邮轮上的花样滑冰表演。21世纪以来,邮轮产业转移到较慢的发电机,投入运营的邮轮数量不仅更多,吨位也更大。

据伦敦著名行业咨询公司《邮轮市场仔细观察》估计,2018年全球海洋邮轮产业规模约为456亿美元(同比增长4.6%),达到2600万人(同比增长3.3%)。邮轮旅游这块蛋糕越大,这个产业造成的污染也越引人注目。

2008年初,美国国会研究处的报告这样叙述了问题的严重性。“邮轮排放海洋环境的废弃物还包括污水、危险废弃物、压载水、空气污染物等。

邮轮活动集中在特定沿海地区,反复访问同一港口,因此对当地环境的污染影响可能会相当大。”2009年1月,皇家加勒比海的“海洋帝王号”邮轮进入巴拿马旅游胜地可可。廉价的船用重油是罪魁祸首提及邮轮空气质量问题不可缺少的船舶燃料问题。

多年来,邮轮和其他远洋船的燃料主要是重油。这种颜色的粘稠物质来自石油提炼汽油、柴油等轻油5品后的残留物。

在我国的国家标准中,它被称为渣型船舶燃料。船用重油密度低,热量低。

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它很粘,必须冷却主机才能使用。重油非常低廉,因此多年来一直受到航运业的关注。但是重油的短板也非常明显。

就是硫量很高。为此,海事领域规定,船舶不能用于硫成分低于3.5%的低硫重油,船舶在依赖港口之前,应销毁硫含量更低的轻质油5品,增加对港口地区的污染。

以皇家加勒比海的“海洋协调号”邮轮为例,该邮轮的两个16缸发动机在加速运行时每天消耗约25万升燃料,可以说是燃烧油的巨兽,通过海洋的途中产生的污染物量令人难以置信。即使入港后用于低硫燃料,邮轮也使用比集装箱船更好的燃料。停靠海岸后,尾气与中型城市相似,为什么不希望邮轮进港后恢复锅炉,用于海岸的供电设施?因为大部分港口和船只没有获取和使用海岸电力的能力。

因此,为确保船上照明、空调、餐饮娱乐设施等长时间运行,邮轮发动机仍需消耗燃料发电。 比利时布鲁塞尔的环境组织“交通和环境组织”表示,仅欧洲每年因邮轮带来的空气污染而早逝的人就有50,000人,达到580亿欧元。德国非政府组织“德国自然维持联盟(NABU)”认为,“海洋和谐号”级邮轮每天可以燃烧至少150吨燃料,尾气比数百万辆汽车燃烧更多的硫,尾气比中型城市排放更多的二氧化氮,甚至比伦敦数千辆公共汽车排放更多的粒子。

但是NABU认为的问题远不止这些。在这里者秘密测量邮轮空气的几年前,德国肺病基金会建议慢性呼吸道疾病患者在参加邮轮旅行时不要停留在甲板上的特定地区。这是为了防止烟囱从排便线排出的废气,特别是防止其中含有的PM2.5。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),世界卫生组织也将柴油机尾气归类为石棉等致癌物,但很多游客置若罔闻。

2017年初,纳布总干事米勒透露了法国电视三名女记者在游轮上秘密测量的结果。记者和制作组乘坐从马赛港驶往地中海的邮轮前往马赛港时,船上空气中有害物质的浓度比道路交通干线两侧低200倍。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视连续剧),)除了PM2.5之外,自然燃烧重油和船用柴油不会排放二氧化氮、重金属等对身体健康有害的其他物质。

游船离开意大利威尼斯、德国汉堡和德国巴尔内民德港口时,纳布秘密测定了邮轮周围大气的PM2.5浓度。结果显示,所有邮轮都使用了重油,每5艘经过欧洲海域的邮轮就有4艘不携带废气报废装置或低于法定拒绝。

NABU申请人登船进行船只和测量时,没有被邮轮公司接受。据NABU称,市场上已经只有成熟期、适当的柴油引擎使用的其他废气废弃设备,如吸尘器、脱脂机等。但是邮轮公司热衷于利润,不愿意花在更高质量的燃料上,也不愿意在邮轮上配备废气报废设备。NABU总干事米勒表示,豪华邮轮运营商不应该多次指责在娱乐或饮食上不择手段的血本,但在环境保护方面却非常吝啬。

因此,邮轮行业有不同的看法。业界组织国际邮轮协会(CLIA)表示,为了增加污染气体排放,很多公司开发了新的研究技术。兼任CLIA德国分部主席的格拉茅斯多夫在《汉堡晚报》中表示:“我们不了解这个测量。他们意见分歧,没有根据。

”他的意思是,要想赢得有说服力的数据,需要长时间收集相关的测量数据。NABU还主张以ADA cruise公司的名义,不认真对待环境和生态承诺,但退出烟尘过滤器和重油,排放90%至99%的微尘、一氧化氮和硫氧化物。

船上溜冰场是爱达荷州邮轮公司宣传“PMAHO”邮轮时的许多亮点,特别是受到儿童和年长家庭的喜爱。但是据NABU透露,溜冰场位于船的后部,就在烟囱后面。船航行时,烟囱排放物随着风移动到船尾,因此滑冰场地区只是船的大气污染受害地区,考虑到滑冰场用户主要是有儿童的家庭,其影响尤为令人担忧。

邮轮行业随着环境压力的日益增大,2016年5月,继当时游船之后继承世界的“海洋和谐号”从英国南安普敦码头到达并投入运营。皇家加勒比公司声称最近用于最有效的污染控制系统,但在路上,居民们因对污染物的担忧,多次对邮轮访问产生反感,抗议从南安普敦到巴塞罗那。“海洋和谐号”停靠巴塞罗那近两天后,巴塞罗那市民推荐品牌和标语抗议。

”“海洋和谐号”旅行不是人类和自然。 巴塞罗那市政府回应说,为了安抚市民,在“海洋协调号”停止im电竞期间不会监测尾气,并向市民保证,政府将提高财税制度,提高停船税率。2018年9月,英国《卫报》公布了伦敦当局批准后,在泰晤士河建设大型邮轮码头的计划。

根据该计划,在格林威治最济完工的新码头将每年采用55艘巨型邮轮。如果所有邮轮都需要24小时运营柴油发动机,为先进设施提供电力,氮氧化物排放量就相当于近700辆运行的卡车排放量,这将导致市中心地区空气污染的危险性猛增,严重威胁数十万伦敦人的身体健康。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)2009年1月,皇家加勒比海的“海洋帝王号”邮轮驶入巴拿马旅游胜地可可。

当地居民回答说:“没有理由把这些巨大的船停在拥挤的住宅区和学校旁边。”但是他们并不坚决拒绝巡航驻扎,而是期待巡航建设“零排放”。因此,他们必须拒绝为海岸电力转移船只,因为这样可以重新打开造成污染的柴油引擎。格林威治特蕾西码头的研发工作由摩根斯坦利公司分担。

环境活动人士拒绝摩根斯坦利为邮轮码头获得更环保的替代方案。由于民意的波涛汹涌,格林威治地方议会反对环保主义者的建议。风景优美的美国阿拉斯加州是许多邮轮公司和游客喜欢的目的地。

近年来,美国对这一极地地区的维护似乎更加严厉。当地民众从视觉和嗅觉得知访问的邮轮有尾气问题时,可以打电话骚扰。据阿拉斯加公共媒体网站报道,2018年第三季度,134人拨打了阿拉斯加环境部的邮轮骚扰热线。

去年,该州对两艘被违反的邮轮处以7.5万美元罚款,今年对非法邮轮发出了9项通知。一般来说,邮轮违规行为一次赚4万6000美元,但邮轮公司一般不会以更低的价格向州政府妥协。

探索清洁能源的新邮轮在天然气动力使气候变化成为公众话题的大环境下,面临着环保组织、民众和政府方面的压力,邮轮公司方面也在采取各种措施。许多企业定期发布环境可持续性报告,公开与能源利用方式相关的排放措施。例如,主营极地帆船航线的“海达利特邮轮公司”购买了业界首艘使用遗传混合技术的新邮轮,以适应环境极地更苛刻的环境标准。

船舶重油泄漏后在严酷的环境下分解缓慢,因此从2011年8月开始转入南极水域的船舶受到了对重油的禁令。2018年春天,在国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第72次会议上,此后禁止前进被用于北极水域重油。油田混合动力邮轮可以看作是这方面的动态力量。

主营极地帆船航线的海达路德邮轮公司的一艘邮轮在南极航行维京邮轮,准备使用海岸电气设备。伦敦民众发现对建设邮轮码头没有杯子感情后,维京邮轮公司发言人表示:“如果有海岸电力,我们不会考虑使用。

”事实上,我们已经准备好使用海岸电力,公司今年发行的最新型邮轮具备内置的海岸电力。同时,我们正在为海岸电力改编另外4艘邮轮设备。“为了利用进一步洗手的能源,维京人购买的新邮轮格蕾丝号甚至设置了旋转筒帆,将航行过程中产生的风力用于巡航。该公司主张,新的邮轮2020年从瑞典投入芬兰航线后,每年可排放900吨二氧化碳。

狂欢节邮轮公司也在探索清洁能源。发电站和汽车行业将硫氧化物洗涤器和微尘过滤器结合起来控制污染物的尾气是非常成熟的技术,但以前没有将这些技术用于船上。在这方面,嘉年华邮轮公司敢于走在天下。

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该公司于2013年9月与美国环境保护局及海岸警卫队协商,同意开发用作美国沿海周边海域的先进设备环境保护技术。2016年10月,该公司将与壳牌合作,建造两艘靠液化天然气(LNG)获得动力的新邮轮,从2020年到2022年收购。液化天然气仍然是化石燃料,但洗手比燃料多得多。

据德国慕尼黑大学瑞秋说?卡森的环境和社会中心意见不一,威尼斯朱代卡运河旁的空气可能比发电站旁的空气更糟。在旅游旺季,每天约有10艘邮轮停在运河上,3万名乘客乘船游玩。近年来,数千名示威者赞成邮轮进城,他们指出,这不仅污染了空气,还威胁着威尼斯运河旁的美丽建筑。

为此,意大利政府从2014年开始对邮轮实施“限制”,将威尼斯总吨位达4万的邮轮数量增加20%,禁止运往威尼斯中心地区的圣马克广场。从2014年11月开始,总吨位达9.6万艘的邮轮(约180艘)被禁止带入威尼斯,但不会在威尼斯市附近新建水道和港口陈述等大型邮轮。但是很多威尼斯人仍然指出,“限制”力量太大,必须“封锁道路”。

2017年5月,近2万威尼斯人开始非正式投票,99%赞成离开邮轮。上海国际邮轮港为邮轮获取海岸电力,国际上邮轮变绿的速度比较慢。因为据德国自然维持联盟(NABU)称,负责海运的联合国机构国际海事组织(IMO)主要由利比里亚、巴拿马和马绍尔群岛等小国主导。

由于法律和税务信息桌面的优惠,许多船只在该小国注册,这些小国因航运业的利益推迟环境问题。从国家层面来看,有迹象表明,更多国家反对发展邮轮产业,同时加强对邮轮产业的限制。

为了让游船的访问安心,我国部分港口已经在海岸电气设施开始建设港口。上海宝山五松区国际邮轮港是我国游船游客人数最多的邮轮码头,也是开始为邮轮确保海岸电气设施的邮轮港口。

2017年10月,上海五松国际邮轮航电能力第一期项目月斗云是目前世界第二大邮轮变奏海岸系统,也是亚洲首个邮轮海岸电气系统,中国对邮轮产业和环境保护给予了高度重视。|im电竞。

本文来源:im电竞-www.obabado.com

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